电子公交站牌怎么做？太阳能供电、数据来源和屏体选型

电子公交站牌是个「看起来简单、做起来到处是坑」的产品。

常见情况：装好三个月，屏幕变暗（太阳能板功率不够）；或者数据一直显示「即将到站」（数据源没接对）；或者冬天电池亏电，整个站牌黑屏。

这些问题都不在屏幕本身，在供电和数据。这一篇把三件事讲清楚。

屏体选型：三种技术路线

LCD 液晶屏

• 尺寸：32-55 寸
• 亮度：500-2500 cd/m²（户外需要 1500 以上）
• 功耗：80-250W（全天运行）
• 寿命：3-5 万小时（约 5-8 年）
• 价格：6000-30000 元

优点：显示内容丰富（可以放广告、公告、地图），画质好。

缺点：功耗高、阳光下可视性差（除非用高亮屏）、低温下响应慢。

LCD 适合：有市电、人流量大的主干道站点。

LED 点阵屏

• 尺寸：单行或双行，字数 8-16 字
• 亮度：3000-8000 cd/m²（阳光下清晰）
• 功耗：20-80W
• 寿命：8-10 万小时
• 价格：3000-15000 元

优点：亮度高、功耗低、寿命长、耐候性好。

缺点：只能显示文字（线路号、到站时间），不能放图片和广告。

LED 适合：市电不稳定或无市电、只需要显示到站信息的站点。这是最实用的选择。

电子墨水屏（E-ink）

• 尺寸：13-42 寸
• 功耗：0.1-2W（刷新时才耗电，静态显示不耗电）
• 寿命：5-8 年
• 价格：5000-25000 元

优点：极低功耗（太阳能轻松带动）、阳光下最清晰、断电后画面保留。

缺点：刷新慢（1-15 秒）、不能显示动态内容、低温刷新性能下降、彩色版本贵。

墨水屏适合：无市电、太阳能供电的偏远站点。它的超低功耗是杀手级优势。

选型逻辑

• 有市电 + 要放广告 → LCD
• 有市电 + 只要到站信息 → LED
• 无市电 → 墨水屏（首选）或 LED + 太阳能

太阳能供电：四个参数必须算准

太阳能站牌最常见的失败原因是「按经验配」，结果冬天连阴雨就黑屏。

第一步：算日均耗电

公式：日均耗电（Wh）= 设备功率（W）× 日均工作时间（h）+ 待机功耗（W）× 待机时间（h）

举例：LED 屏 30W，每天亮 18 小时，控制器待机 1W，24 小时。

日均耗电 = 30 × 18 + 1 × 24 = 564 Wh

第二步：算连续阴雨天数

按当地气象数据取「历史最长连续阴雨天数」，一般取 5-7 天，多雨地区取 10 天。

需要的储能容量（Wh）= 日均耗电 × 连续阴雨天数 ÷ 放电深度

铅酸电池放电深度取 0.5，锂电池取 0.8。

举例：564 × 7 ÷ 0.8 = 4935 Wh ≈ 4.9 kWh

按 12V 系统算，需要 410 Ah 的锂电池。这个成本不低（约 4000-8000 元）。

第三步：算太阳能板功率

公式：太阳能板功率（W）= 日均耗电 ÷ 有效日照小时数 ÷ 系统效率

有效日照小时数按当地年均值取（华北 4-5h，华东 3.5-4h，华南 3-3.5h，西南 2.5-3h）。系统效率取 0.7（含控制器损耗、灰尘、角度偏差）。

举例（华东）：564 ÷ 4 ÷ 0.7 = 201 W

取 200W 或 250W 的板子。

第四步：低温性能

锂电池在 0℃ 以下容量会下降 20%-40%，-20℃ 时可能只剩一半。

做法：

• 电池埋地或放在保温箱里（地温比气温高 5-10℃）
• 选低温型磷酸铁锂（-20℃ 可放电）
• 加装电池加热片（成本 200-800 元）

北方项目这一项必须做，否则第一个冬天就出问题。

数据从哪来

这是电子站牌的「灵魂」。没有准确数据，屏幕再漂亮也没用。

来源一：公交车载 GPS

每辆公交车装 GPS 终端，实时上报位置。站牌根据车辆位置和线路走向推算到站时间。

• 数据延迟：10-30 秒
• 准确度：取决于 GPS 精度和算法
• 成本：车载终端 500-3000 元/辆 + 通信费

这是最主流的方案，也是自有数据。

来源二：公交调度系统

从公交公司的智能调度系统取数据（车辆位置、发车计划、实际运行）。

优点：数据更全（含计划、实际、异常）

缺点：需要公交公司开放接口，涉及协调

来源三：第三方平台

接入高德、百度等平台的公交数据 API。

优点：不用自己建，快速上线

缺点：数据质量不可控、有调用成本、深度不够

关键：数据延迟不能超过 90 秒

公交平均站间运行时间 2-4 分钟。如果数据延迟超过 90 秒，「还有 2 站」的信息可能已经错了。

而且要做「合理性校验」：

• 到站时间不能是负数或超过 60 分钟
• 车辆位置必须在线路上（偏离 500 米以上说明定位错误）
• 同一辆车不能同时在两个位置

没有校验的站牌，会频繁显示「即将到站」然后半小时不来车。这比不显示更伤用户体验。

交通侧的整体数据架构可以看 数字交通平台架构。

成本：单个站牌 1.5-6 万

按 LED 屏 + 太阳能方案估算：

• LED 屏体：0.3-1.5 万
• 控制器与通信模块（4G）：0.1-0.3 万
• 太阳能系统（板 + 电池 + 控制器）：0.5-2 万
• 杆件与基础：0.3-1 万
• 安装施工：0.2-0.6 万
• 合计：1.4-5.4 万/个

LCD 方案（含市电接入）：2-6 万/个。

墨水屏方案：1.8-4 万/个（屏贵但太阳能系统便宜）。

加广告屏、监控、WiFi、USB 充电的多功能站台，成本会到 8-20 万。

三个常见故障

一、冬天电池亏电

原因：低温容量下降 + 日照时间短 + 电池老化。

解决：电池容量留 50% 余量、做低温防护、每年入冬前检测电池容量。

二、屏幕被砸或被盗

公交站牌是破坏高发点。

解决：屏体用钢化玻璃 + 防拆螺丝，加装震动传感器（被砸时上报），重要站点加摄像头。

三、通信卡欠费停机

看起来低级，但实际很常见。批量几十上百个站牌，某张卡欠费就离线，没人发现。

解决：平台做「离线超 2 小时告警」，并且把 SIM 卡到期时间纳入资产管理，提前 30 天提醒续费。

最后一句

电子公交站牌的价值不在于「有屏幕」，在于「信息准」。一个只显示线路名和首末班时间、但从不撒谎的 LED 屏，比一个显示花哨广告、到站时间经常错的 LCD 大屏有用得多。所以预算分配的顺序应该是：数据质量 > 供电可靠性 > 屏体效果。

正在规划电子站牌或智能公交站台项目，说一下站点数量、供电条件和数据来源，可以帮你排一版配置和投资。整体方案可以看 数字交通行业方案，预算用 数字交通模块清单生成器。